山西省人民政府日前公布的《山西省前进运输结构调整实施方案》明确提出，到2020年，全省重点煤矿企业全部终端铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例超过80%以上，出有省煤炭、焦炭基本上全部使用铁路运输。《方案》具体，山西省将不断扩大干线铁路运力供给。减缓前进蒙西至华中地区煤运地下通道、和顺至邢台、阳泉北至大寨铁路等干线铁路项目建设工程进度,提高大秦、瓦日、朔朱等既有铁路综合利用效率。

减缓阳涉铁路、南同蒲铁路侯马至风陵舟(华山)段等西站改建,减缓新建货运铁路沿线战略装车点建设和铁路干线主要编组站设备设施改建西站,减轻部分区段货运能力紧绷,提高路网运输能力。将减缓铁路专用线建设。

全面前进煤炭(焦炭)、钢铁、电力、水泥、煤化工等大型工矿区企业以及大型物流园区、交易集散地基地新建或改扩建铁路专用线，更进一步增强与铁路干线路网的交会。全省大宗货物年货运量150万吨以上的大型工矿企业和新建物流园区，应以全部修筑铁路专用线。新的、改为、改建牵涉到大宗物料运输的建设项目，应以不得使用公路运输。

与此同时，将优化铁路运输的组织。优先确保煤炭、焦炭、矿石、钢铁等大宗货物运力供给。

持续提高块煤、焦炭、氧化铝、化肥等散货集装箱运输比重。制订重点货运地下通道返程运力利用方案,前进大秦、朔黄、瓦日等线路充分利用返程运力积极开展矿石、建材、集装箱等运输。

根据市场情况实施短途大宗货物铁路运价浮动方案。打造出朔州地区块煤唐山港等一批集装箱精品班列。

提高铁路货运服务水平。研究和制订省内以市场需求为导向的专用线收费管理方法,具体收费项目和标准。完备短距离大宗货物运价浮动机制。前进铁路部门与煤炭、矿石、钢铁等重点企业签定运量运力缙绅协议,规范铁路专用线代维、共用,短驳运输等收费不道德,清扫乱收费和不合理收费,更进一步减少专用线用于成本。

前进铁路运输企业与物流园、大型工矿企业、物流企业等积极开展合作,建构门到门ISP递送网络,获取全程物流服务。此外，山西省将前进公路货运升级，希望煤矿及钢铁、焦化等工业企业和物流站场优先使用绿色车队，打造出绿色运输样板企业。

2020年底前，太原、阳泉、长治、晋城、吕梁、晋中、临汾、运城等8市要已完成国家发布命令的国三及以下废气标准营运中型和重型柴油货车出局任务。

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